在以前几周，跟着产能的握住爬升，Z9GT也曾接过了D9的英勇棒，扛起了腾势的销量大旗。

《LAB测试》本期主角恰是腾势Z9GT 四驱Ultra版。

四驱Ultra版块官方售价为41.48万，CLTC纯电续航里程为201公里，详尽续航里程1101公里。

不外官方参数是一方面，居品是不是的确强，《LAB测试》数据言语。

性能测试

咱们本次测试的车型是全系的顶配，是以在性能方面天然亦然透顶拉满。

先打发一下它的参数，前后三电机，前电机最大功率200kW，后双电机最大功率220kW(左后/右后），外加一台最大功率为152kW的2.0T发动机，坐实了“性能猛兽”的标签。

官方数据来看，它零百加快最快时候为3.6秒。

以此为参照，咱们进行了10次测试，最佳得益为第五次的3.72s，谈判到官方的得益是在车辆最理念念的情状下测试出来的，是以咱们的实测得益，应该会愈加逼近平方车辆的真确水平。

天然，跑得够快，也要刹得够稳。腾势Z9 GT四驱 Ultra版的百零最短刹车距离为35.95米，属于优秀水平。

出色的刹车得益，除了有21英寸，宽度达到275的马牌PCC轮胎的加握外，易三方技巧亦然功不可没，在高速制动时，它的后轮能摆出内八的姿态，最大铁心的增多阻力，缩小车速。

VH测试

行为一款D级旗舰GT车型，在NVH测试上，咱们聘用的对比车型是一样为行政级旗舰轿车—享界S9。

在60km/h、80km/h和120km/h时速下，两车对比的NVH数值收支齐在1分贝傍边，谈判到测试时腾势Z9 GT的发动机一直处于责任情状，这个得益照旧颠倒亮眼。

钣金/漆面测试

除了“内在好意思”之外，行为能最直不雅的体现一台车工艺水平的钣金和漆面，天然也弗成落下。

为了使对比更直不雅，咱们也拉来了一组帕梅的数据。

齐来到了这个价位，作念工天然也挑不出什么太大的纰谬。

不外相较之下，腾势Z9 GT的钣金破绽规章彰着会更好，通过策动的方差数据来看，引擎盖和车门缝的方差均为0，规章得颠倒好，不事后尾门处的傍边破绽相较于帕梅来说，稍有逊色，还有优化的空间。

全车的漆面厚度比拟均匀，一样策动方差，腾势Z9GT为47.5，而帕梅则为53，评释腾势漆面的厚度愈加均匀。

值得一提的是，腾势在漆面上还领受了3C2B喷涂技巧+12纳米陶瓷清漆，漆面用肉眼看起来会更亮一些。

续航测试

咱们测试的这台腾势Z9GT 四驱Ultra版搭载了来自比亚迪的刀片电板，电板容量为38.5kWh，CLTC纯电续航为201公里。

咱们照旧按照《LAB测试》的老章程，从SOC为90%开测一直到20%为止，息争建筑空调为24度、两档风、全程高速行驶，最终的平均速率拉到了96km/h，模拟对电车最严苛的工况，具体测试数据如下。

一共行驶了103公里，表显续航里程掉了179公里，最终得出腾势Z9GT 四驱Ultra版的纯电续航落幕率为57.5%。

不外谈判到它有前后揣测三台电机，以及21英寸的超大轮胎，这个续航落幕率在预期之内。

充电测试

与续航测试相背，充电测试设施，咱们测试SOC从20%到90%的用时，全体进展如下表。

充电总用时28分钟，最高功率跑到了88kW，共看守了12分钟，从60%到80%，徐徐从80kW下滑到30kW。

你们以为这个充电速率何如样呢？

写在临了

在以前，在营造出终点豪华的居品调性同期，也具备弥散强悍的性能进展，保时捷Panamera险些是惟一的谜底。

但如今腾势Z9GT给了一个新的聘用：零百3秒级，接近千匹的马力。不仅性大略巨大，这车还有一堆科技狠活，电子外后视镜、蟹行格式，致使还能玩圆规掉头。

同期，这是一台领有朝上5米的车长、3125mm轴距的猎装旗舰，不仅性大略强，豪华属性也一样拉满，空悬、零重力座椅、六块高清屏、前后智能冷暖雪柜、激光雷达一应俱全。

诚然身处的商场很小众，但腾势Z9 GT靠着超强的居品力照旧杀出了一条路。

一番测试下来，腾势Z9GT的性能、NVH、作念工水平齐达到了预期，不错说这是一台不仅在参数上、盘算推算上“漂亮”的车型，居品机械修养也一样塌实。

对于腾势Z9GT的测试进展你有什么办法，或是还有什么感好奇赞佩好奇赞佩的车型，齐接待在驳倒区留言。