中国每年万里长征的展会几千场，能给我留住印象的也即是几场车展、代表中国际贸配置的广交会，以及代表中国实力增长的中国国际入口展览会。

我去进博会的汽车馆逛了一圈。这是一场科技展，当代把氢燃料电板时刻展示了出来(图1)。这亦然一场友谊展，丰田把60年前第一次进中国的第二代王冠(图2)，从日本丰田博物馆给运过来了；民众展台的主题亦然“民众四十，同业不啻”(图3)，讲得即是一个同业和友谊！

因为是入口展，是以中国车企不来参会。但在参加会场的显眼位置，昭着有一辆自主品牌的旗舰纯电轿车：第七届进博会指定用车 —— 蔚来ET7。

要在十年前，不少国度级展会、高端招待职业看成中，招待用车被“德系”传统豪华品牌附近。确乎，中国和德国关联一直可以，BBA的56E亦然庄要紧方，止境妥贴。跟随新动力汽车和自主品牌崛起，这一位置就被自主品牌的优秀车型所替换。

不啻第七届，2023年的第六届进博会指定用车亦然蔚来ET7，以登第六届宇宙制造业大会、第十四届“夏令达沃斯”论坛、第二十届文博会、2024中国互联网大会、第136届广交会的官方指定用车皆是蔚来ET7。

为什么老是选中ET7？ 我合计有两个主要原因，一是自主品牌向高端冲击的经过中，确乎是蔚来发扬最为凸起，止境是它还在比拟难作念的30万以上纯电界限，一直保握着不俗的销量；

二是私有的换电方法，西方也试过但莫得走通，而蔚来这条路上照旧走了10年，一直引颈着换电方法的探索，这种改革精神亦然国度但愿对外展示的要点方面。

十年前的官方指定用车是BBA，当今的官方指定用车是蔚来ET7，这是汽车工业容颜变革的一个缩影。#新动力大牛说# #蔚来ET7#