本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是耗尽者之间基于个东谈主劝诫的推选，比告白愈加利于匡助品牌开拓信任。因此，口碑载谈应是繁多车企追求的恒久宗旨筹算。

为探伤商场上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社轮廓懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、成就、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公正性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾表露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜截然有异的形势。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算特出的蔚来EC6等车型果然获利更多车主好评。而新能源车销量“王者”期许、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一原理。除了记号性的“X-Bar”设想和分样式的“Double Dash”白昼行车灯设想能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具通顺感。空间方面，EC6的进展见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的设想使得后排头部空间显得较为病笃。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航进展可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为智谋，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时分较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不剖判等问题吐槽不特等。

手脚新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以轻细的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，景观性是腾势D9的不二上风，非论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不剖判、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图期许家名纪律三，优秀的底盘用料和较高的安全通盘是期许家最受醉心的原因之一。在2024版推出昔时，期许家惟一的槽点即是顽皮的车机，但跟着更高算力的狂妄座舱和鸿蒙座舱上车，全新期许家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望畴昔该车月销量将剖判在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也投进口碑前十。汉EV的车内空间宽敞景观，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和剖判性方面也颇具上风。此外，汉EV成就皆全，包括车谈偏离预警、车谈保握、主动刹车等缓助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用成就。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者期许问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的期许和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了轮廓评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量剖判在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、刚劲的能源进展以及智能化成就赐与了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，剖判的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到景观，尤其是在远程驾驶时，车辆智能缓助驾驶进展也得到了好评。

考虑词，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程样式下，平凡百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下粗略达到9L以上，进展不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的耗尽者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的剖判性和急刹点头也被部分车主觉得有待擢升。

期许汽车的销量担当期许L7以其宽敞的里面空间和景观的乘坐体验得回了用户的醉心。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间进展超卓，粗略满足家庭出行的需求。车内座椅剿袭NAPPA真皮材质，提供了精粹的撑握性和舒完毕，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步擢升了乘坐体验。此外，期许L7在智能化成就上进展也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶缓助系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但期许L7的不足也较为特出。一些用户响应，期许L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的服从不如预期，余震处理不够紧密，可能会影响乘坐的景观性。此外，尽管风噪适度精粹，但胎噪较为彰着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户变成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下耗尽者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，弗成皆备响应车型的真实教化和质地，但在归纳整理车主评价的进程中，咱们也发现，车主在用车进程中海涵的焦点在发生滚动，其中越来越多的车主运转对座舱等智能化成就提倡更高条件。

“原本燃油车时间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今投入新能源时间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总设想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源步地、续航里程和智能化应当是畴昔耗尽者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化依然厚重成为了耗尽者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的家具，在燃油车时间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度依然彰着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座商场端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化依然成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，宽敞觉得这是一个无伤大雅的功能，或者觉得其性能达到基本水平就实足了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。考虑词，跟着新能源车的厚重兴起，行业表里的行家运转强调电动化和智能化是并行发展的两个首要标的。这少许在新能源车时间显得尤为首要。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的范围，用户对这两者的想法也在厚重发生变化。其中，座舱的首要性厚重突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动极端时常，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的斗殴点繁多，因此座舱的首要性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶本事，用户阐述的进程可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶本事，如无图决议和端到端处置决议，但在大批的体验测试中，本体上还存在许多问题。泛泛用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个粗浅的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶本事关乎个东谈主安全，一朝在使用进程中碰到问题，他们很容易对这项本事皆备失去信心。因此，智能驾驶本事的举座发展需要一个中恒久的周期来进行用户的普及和阐述。

至于智能驾驶本事是否能形成影响耗尽者决策的强购买成分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶本事粗略作念到行业朝上，如华为或小鹏等公司，通过束缚输出本事上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶本事很难成为影响用户购车决策的关节成分。”