（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其璀璨定为“AUDI”时，大大宗东说念主在惊叹之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司纠合在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改进理念和生命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却历久代表着奥迪品牌积极跨越的一面。

然则，相干于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电战术，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新址品。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与销耗者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主见车AUDI E。

“AUDI”亦是回首

尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到目生，但要是对奥迪品牌追本求源，在四家品牌并吞之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其璀璨铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI袭取全新AUDI字母璀璨，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的开拓标明咱们的双合营伙伴战术正按筹划稳步鼓舞，同期也愈加矍铄了咱们践行‘冲破科技 启迪将来’品牌内核的容许。”

当今，中国在智能电动汽车商场的最初依然独步全球，从旧年运转的繁多外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不丢脸出，关于中国的智电时刻追求，依然成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、联想理念、整车研发和工程时刻与上汽最初的立异科技和生态系统相联接，让居品不仅体现奥迪的私有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的筹商用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跨越、智能和互联的出行花式。”

确认筹商，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系居品威望进行升级，并筹划在AUDI和四环品牌下区分推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至销耗者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。特殊是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌衔接筹商受众理念念的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI居品力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与战术问题，被公论攻击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型递次。

AUDI E主见车

新主见车的外不雅联想兼顾极简办法的联想格调理功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲授。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内联想再行界说了泄气与立异，从高端材预见木制与柔嫩名义的简陋线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面瓦解屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主见车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情状下CLTC续航里程特殊700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动花式。行为竣事充足语音交互的枢纽元素，该功能还可在回话时传达情怀。

在奥迪看来，通过创举性新品牌的问世和AUDI E主见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改进也将再行界说奥迪的立异与高端驾驶体验。确认筹商，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的速即发展便给也曾的合股品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球范围内的事迹下滑，皆讲明着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的深广挑战。

但濒临中国商场的变革，无论飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，皆莫得在中国商场轻言毁灭，在母公司民众即便选择在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍明晰地坚韧到，选择与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必效果。

相合中国商场作出积极改革，既是关于中国商场快速变化的协调，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的流程无疑将非常艰苦，但以全新面庞示东说念主的AUDI与其全新主见车，雷同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的国外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现昔时的辉光吗？