快科技 10 月 24 日音问，上汽通用汽车通告旗下全新一代 PHEV 智电插混系统持重命名真龙插混 ，它袭取全栈自研 P1P3 插混电驱单位，合作 1.5T 混动发动机以及奥特能圭臬超高安全插混电板，并袭取行业独一的三重 AI 智控算法。

官方先容，真龙插混电驱单位袭取了 P1、P3 串并联双电机构型，通过双电控插混电驱单位深度集成技艺，达到 3.35Kw/kg 的总成级比功率，空转损耗和拖曳损耗行业率先，节能的同期罢了先进的能源性能。

全新的高速扁线电机袭取 AI 算法的超维调优电机蓄意决议，并袭取专利的 CoolGRIDTM 网格化精确热惩办，罢了电机峰值扭矩密度高于 14.4Nm/kg，功率密度高于 7.8kw/kg，卓越行业主活水平 30%，合作超薄低损硅钢片，罢了 97.8% 的电机峰值成果。

真龙插混系统袭取双面水冷 IGBT 模块，通过高效冷却和深度集成的技能，罢了 40kW/L 的插混限制最高功率密度，逆变器最高成果达 98.7%。

换挡袭取直驱液压适度迷惑高精度聚散器适度阀，带来精度高、反映快的换挡上风，同期合作全时智能调速和智能扭矩赔偿，更带来能泉源的平顺切换。

配备的全新 1.5T 混动发动机由 Ecotec 发动机八代进化而来，运用深度米勒轮回、高压缩比和高滚流气说念等高效节能技艺，在罢了燃油经济性改善 11% 和更大高效区的同期，功率最高可达 88kW/L，最大功率 132kW，而且可凭据不同车型的定位与性能需求，可提供不同输出、不同节油性能的各别化调校。

此外，电板系统袭取与奥特能疏导的设立和窥察圭臬，专属电芯袭取空洞碳包覆等技艺和工艺，罢了全人命周期快充电板不析锂。

袭取全快充和全行业最严苛 PRC06 工况进行插混电板寿命的设立考证，电芯的 CLTC 工况下轮回寿命卓越 3300 次。

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