深蓝无疑是本年新能源市集的一匹“黑马”，销量竣事了跃升。临连年末，一份收货单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计托福冲破30万台。10月，深蓝单月销量再篡改高，深蓝全系车型订单达36277台、托福达27862台；11月，深蓝全系居品托福预测将首破3万台；预测本年1—11月，深蓝汽车累计托福将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在汲取南边+记者专访时示意，深蓝来岁的办法是专家销量竣事50万台，其中外洋市集占10万台。为了更好地顺应市集变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织改造，扁平化架构令团队在市集响应上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型成立及订价战术方面进行了细密化盘考，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销办法将冲击2万辆。

关于来岁的职责要点，邓承浩先容，深蓝将恒久围绕“为年青态东说念主群的东说念主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

看成长安汽车的“改造派”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的蹙迫需求，与用户一齐共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一方法铸铝车身本事、CTV车身电板一体化本事的欺诈，竣事了全体分量裁汰和全体刚度升迁；智驾方面束缚依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的智力，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩觉得，新能源汽车如今依然竣事了普及，下一个等于“全民智驾”，而深蓝昂然成为这一赛说念的跳跃者。

“往日汽车的能源订价章程依然快速变成了能源+智能订价章程，何况智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决策，卖得照旧可以，那么，咱们在后续会进一步加深互助。畴昔深蓝也会愈加积极来鼓动智能化的普及，深蓝和华为两边的互助也会进一步加快，但互助方法仍然是供应干系，并非华为智选等模式。”他觉得，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系叮属等于为了普及全民智驾。

和客户平直去换取

在“掌门东说念主”邓承浩的积极鼓动下，深蓝开启了一场组织架构大调遣。深蓝各个部门从长安汽车体系中实在地“寥寂”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地顺应市集变化，对团队响应智力、洞悉智力和扩充智力也冷漠了条目更高。

这场紧要的变革仅花了一周时候，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩讲明说念：“我觉得改造不会酿成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，唯有每个东说念主同心往一处使，智力把企业作念好。这一周中我与每个处置层进行换取，确保改造的告成落成。”组织架构“轻量化”后，每个东说念主的责权显明、能源更足，为深蓝打造全国一流电动车品牌打下了细腻的基础。

邓承浩觉得，改造的办法是，最大化的启发组织和个东说念主的智力，进而加多企业的作战智力，尤其是对市集的响应智力，更好地洞悉和知足用户的需求，使企业智力可以和用户需求之间互相适配。“在改造后，不管是居品线运营照旧软件开采，他们齐要每天多数盘考用户需乞降市集变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是冷漠一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东说念主，他们畸形但愿随着他可爱的东西一齐去成长。是以，深蓝很早就强调治“用户共创共成长”。深蓝挑升有一个用户运营组织，从用户第一次战斗，到终末买了深蓝居品，再到使用流程中，他们齐会去跟客户麇集。“其实，共创这个宗旨最早是用户冷漠的，毕竟咱们其时是一个初创品牌，在发展早期会出现各式问题，然则用户因为可爱咱们，是以他们自在和咱们一齐共创，而咱们深蓝也自在成为用户念念要的面目，乐于去汲取用户的品评和建议。”邓承浩说，关于一个年青东说念主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不同样，他的东说念主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的本性，去为他造好车。而每个居品线的叮属齐不同样。比拟于找调研公司去调研，和客户平直去换取才是咱们优化居品和做事的最佳方法。咱们通过APP去通顺用户，而咱们的用户齐很自在跟咱们讲有哪些场所需要改进。”

来岁专家办法50万辆

本年，深蓝全年销售预测20多万台，外洋市集有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的办法是专家销量50万台，外洋市集占10万台。

不外，外洋跟中国市集有不同样的本性，不同市集也有不同的叮属。“外洋的居品，从篡改角度来看，跟中国对比有一个比较大的时候差，比如当今中国强硬地觉得，咱们依然从蓝本的电动化透顶地转向智能电动化，而外洋还在纠结油车照旧电车，时候互异我觉得是5年以上的。要是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给外洋用户，这等于需求错位了，因为外洋糟践者只会研究增程或者纯电，对智能驾驶的领会不彊。”

如今，深蓝依然投入南好意思市集，欧洲市集也登陆在即。外洋市集最大的压力是产能，因为外洋和国内订单交汇在一齐，分娩压力很大。“本年依然登陆了70～80个国度，但外洋市集主要唯有一款S07，来岁S05会在外洋消失。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解外洋托福压力，保证国内和外洋双发展的条目。”

关于电动化期间的能源时事，邓承浩觉得增程、插混和纯电齐是裂缝的构成部分，将经久并存。“增程畴昔长续航、高端化的发展趋势很较着；我觉得畴昔的稳态的市集是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在外洋市集，很万古候油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并捏续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车建立新能源市集的裂缝“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，赢得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异收货。如今，深蓝增程车型的份额逐渐升迁，月销在2万台把握，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会不竭升迁到65%，要是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就大致在2.6万台的水平。针对不同的糟践者需求，咱们推出纯电和增程两种选拔，但愿两种能源方法能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端