忽如通宵春风来，车圈流行子品牌。在赶紧发展得中国新动力商场上，大型厂商似乎皆在发展子品牌，尤其是一些传统大厂。

中国事寰宇最大的汽车商场，一个国度销售了寰宇上30%的汽车、60%的新动力汽车，单一品牌很难兼顾多方面的商场需求，这是厂商们热衷于打造子品牌的主要原因。比亚迪、舒适、长安、长城、奇瑞皆是多条阵线发展，不外子品牌发展得如何样，那就要看各自的标准了。

今天咱们来温雅一下长安汽车，现时与长安汽车关系的新动力品牌主要有三个：阿维塔、启源、深蓝，解除了高中低多个商场，作风上也不尽疏通。其中阿维塔是与宁德时间、华为的结伙公司，不算果真的子品牌，剩下的便是深蓝和启源了。

深蓝品牌近况如何？

在长安汽车里面，深蓝品牌一运转具有“试水”性质，但首款车型深蓝SL03大胜利利，促使长安把深蓝升级成了寂寥子品牌，随后又推出了多款重磅车型。

2024年9月份，深蓝品牌累计销量为19952辆，这个得益也曾可以参预造车新势力的第一梯队。深蓝品牌首款车型深蓝SL03于2022年7月份上市，到当今仅两年多时分，能有这样的得益，这个品牌的发展可以说是顺风顺水。

与此同期，深蓝品牌还领有我方的中枢期间，其中相比典型的便是超等增程期间，它的系统最高效用可达95%以上，1L油或者可以发电3.3度，轻视估算一下，极度于一个30L的小油箱，就可以完结一个90度的大电板带来的效用。现时深蓝品牌旗下深蓝S07、深蓝SL03、深蓝G318、深蓝L07四款主力车型均以增程式电动系统为主要卖点。

除此以外，深蓝汽车还领有金钟罩电板、EPA1全电数字平台等多样黑科技，在中枢期间规模达到了相比高的水平。

不外深蓝品牌也有我方的问题，按照常理，长安汽车给了深蓝品牌这样多中枢期间，它的定位应该相比高才对，但从首款车型SL03上市到当今，两年多时分里，深蓝旗下车型的售价一直在不休下滑，平均售价被压制在15万元以下，也标明该品牌在中高端商场上的发扬是低于预期的。

现时深蓝旗下这4款车定位皆在B级以及B级以上，但能走量的却是较为低廉的车型，这阐发深蓝品牌在高端商场的招供度有限。深蓝汽车的这些中枢期间，是长安始终自主研发而成，但用在深蓝上，却并莫得因循起高端定位。后续如何获取禁闭，是个不小的贫乏。

启源品牌是什么水平？

启源亦然长安旗下子品牌，缔造于2023年，合座定位低于深蓝，在售车型有7.89万元起售的长安启源A05、起售价为9.19万元的启源Q05、起售价为13.59万元的启源A07等车型，9月份累计销量为10699辆，拼凑参预月销万辆俱乐部。

字据此前长安汽车的定位，启源主打10万级傍边的低端商场，与深蓝、阿维塔变成上下搭配。启源A07固然起售价高达13.59万元，但它是一款中大型轿车，走的仍然是廉价阶梯。

但最新上市的启源E07，却是一款中大型SUV，售价高达19.99-31.99万元。天然，19.99万元的起售价，在中大型SUV中也算是相比亲民的。

字据长安汽车的居品布局，启源汽车接收的皆是一些相比训导的期间，缱绻是通过低端车型来走量，但两款10万级车型启源Q05和启源A05皆称不上热点爆款车型，这个得益就相比无言了，阐发它的廉价政策并莫得生效。

启源品牌推出的启源A07和启源E07，平直定位于中大型商场，价钱固然低廉，但濒临的压力也不算小。从启源品牌的一系列动作来看，它似乎还莫得作念好在低端商场厮杀的准备。

子品牌远景如何？

从汽车行业发展的历史来看，子品牌是有奏凯案例的，但也有不少失败的典型。就算是比亚迪这样的巨头，也莫得齐备玩转腾势、方程豹。

此外，奇瑞旗下的捷途、星途也莫得达到外界预期。

从现时的情况来看，启源和深蓝的发扬皆算可以，由于发展时分较短，很难对这两个品牌下什么定论。至少从得益上来看，两个子品牌的发扬照旧可以的。

手脚长安旗下子品牌，深蓝和启源最大的问题是莫得能够压倒竞争敌手的中枢期间。中国新动力汽车商场太“卷”，长何在中枢期间方面的发扬照旧可以的，但也只是是达到了主活水平。

在一个绝不动摇的商场，不成拔尖就意味下降后，长安需要拿出像比亚迪DM 5.0、华为ADS 3.0或者理念念增程式电动系统之类的中枢装备，材干有可以的发展远景。

深蓝和启源，实质上皆还处于起步阶段，它们有长安的加捏，短期内不会遭受生涯危急。

同期，长何在中枢期间规模也在不休特出，两个子品牌的居品声威也在不休丰富，可以说是远景可期。天然，两个品牌最终能走多远，还要看长何在中枢期间规模的特出有多快。