雷军用「史上最强功绩」来态状小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的惬意进程。
财报炫耀，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经诊疗净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等立异业务经诊疗净赔本15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集场面之下，获得如斯好的功绩，简直是令东谈主障翳的。
关联词，要是咱们对小米获得如斯傲东谈主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种敬爱敬爱上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯雅瞻念。
纵令如斯，咱们照旧无法否定小米造车尚在干涉期的履行以及小米手机出货量承压的困境，咱们照旧无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，约略只是只是一个开动。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有动作，约略才是着实将小米的发展带入到全新发展阶段的要道。
一
毫无疑问的是，造车业务照旧是小米财报的重头戏。
岂论是小米已于11月13日兑现了分娩10万辆新车的主义，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有紧迫性的售价，咱们王人不错看出，小米在造车上的顽强贪念。
其实，透过小米财报当中，造车业务的发扬，咱们相似不错看出一点眉目。
财报炫耀，2024年第三季度，小米智能电动汽车等立异业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他联系业务收入2亿元。
财报泄漏，三季度智能电动汽车等立异业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地自利自为。
三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报炫耀，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错相当彰着地看出，岂论是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务王人有着相当彰着的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难意会，何以小米方面关于造车业务会如斯自利自为，如斯充满信心。
即使如斯，咱们照旧无法否定小米造车业已照旧刚刚起步的履行。
关于小米来讲，如安在以前执续遏抑地加大在造车上的干涉，如何遏抑地提高小米造车的录用量，约略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根柢原因方位。
这少量，咱们不错从小米造车业务照旧赔本上，看出一点眉目。
财报炫耀，第三季度，小米SU7系列录用新车达39790辆，于11月13日兑现累计分娩10万辆新车的主义。
数据炫耀，三季度小米智能电动汽车等立异业务经诊疗净赔本15亿元。
关于小米来讲，唯一遏抑地加大录用量，遏抑地作念大造车业务的大蛋糕才调冲抵掉造车业务前期干涉多，资分内担严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异发扬，只是只是一个开动。
关于小米来讲，如何进一步缩狭隘米造车业务的赔本，如何让小米造车业务的规模效应更地面泄漏，才是保证小米造车业务着实不错成为功绩担纲的要道方位。
要是小米造车难以兑现较大幅度的规模化，格外是无法以此来对消赔本的难熬，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，约略将会有扞格难入的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的起初，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上际遇到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的以前充满担忧的另外一个体现。
咱们王人知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很要紧的原因在于，小米在手机业务上际遇到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相似也濒临入辖下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么遏抑地延展本身的生态体系，要么开动将触角长远到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才开动了本身的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们相似不错相当彰着地感受到小米传统手机业务开动承压的履行。
财报炫耀，在中枢业务手机方面，三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务照旧兑现了增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务显明莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率提高有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的本色和业务业已抵达了一个瓶颈规划。
在这么一个大布景下，小米手机欲要打破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来违背出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的消耗者相匹配的功能和敬爱敬爱。
关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况兼加大了手机研发干涉，然则，着实让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它违背手机出货量下跌的逆境，约略还需要很长一段时分的不雅察。
关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上短少竖立，要是在手机业务的AI化、科技附加值增多方面短少竖立，那么，它的手机业务约略濒临的将不再是出货量承压的难熬，致使还会错失手机业务从互联网时间迈向AI时间的新红利。
关于小米来讲，如何通过高端化，如何通过提高技术附加值来违背出货量承压的履行，约略是它势必需要濒临的另外一个挑战。
要是这一问题无法得到妥善惩处，小米的基本盘，相似濒临着坍塌的风险。
三
当造车、手机业务照旧濒临着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相似濒临着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，如何着实如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，况兼让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，约略才是保证它不错健康发展的要道方位。
当今，以车机和会、机家和会为代表的生态和会，正在成为玩家们提高本身竞争力的杀手锏。
岂论是造车赛谈而言，照旧手机赛谈来说，如何兑现全生态、全链条的深度和会，如何让生态里面的各个经由和本事兑现协同，以此来提高本身的竞争力，业已成为了玩家们提高本身竞争力的要道。
天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，然则，如何让这三大场景之间相互协同和联通，况兼以此来优化用户体验，提高本身的增长潜力，才是保证小米不错兑现新的发展的要道方位。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的发扬，而只是只是看到它关于造车、手机、米家均分支业务的过度地强调。
要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法兑现相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大规模的一种方法和步履，却无法成为兑现其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在规模上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米照旧还停留在规模化的运作模式之上。
要是这一问题无法得到妥善惩处，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，约略照旧难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，格外是当造车业务的规模效应徐徐泄漏，小米业务上的污点被这些光环所掩盖。
天然小米交出了史上最强的功绩，关联词，咱们照旧要看到的是，小米造车业务照旧尚在起步阶段的履行，咱们照旧要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们照旧要看到小米生态并未彻底买通的难熬。
关于小米来讲，挑战约略刚刚开动。
如何让造车业务通过快速录用达陋习模效应，如何让手机业务冲破高端化的枷锁，如何让小米的生态不再是一个见地，约略才是摆在雷军眼前需要惩处的新问题。
不被造车的光环所掩盖，不被赔本的履行所误导，约略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和步履，约略才调着实看到小米第三季度财报的后头。