据央视新闻报谈，当地技艺10月28日，德国内行汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉·卡瓦洛夸耀，集团筹画关闭至少三家位于德国的工场，并裁人数万东谈主。按照卡瓦洛的说法新车推荐，该集团束缚层已明确表态，在德国必须遴荐裁人步调才调络续保管运营，瞻望德国系数内行工场皆将受到这一筹画的影响。

据报谈，当地技艺10月28日，数千东谈主聚会在内行德国沃尔夫斯堡总部前，工东谈主们条目公司不应该关闭任何一家工场。有关词，内行汽车集团劳资委员会主席卡瓦洛却仍暗意，除了裁人和关闭工场，内行还筹画将职工的薪资至少削减10%，并在2025年和2026年冻结薪资。

外媒征引报谈指出，卡瓦洛的言论记号着内行工东谈主与束缚层之间的打破大幅升级，该集团面对着来自能源和劳能源本钱高企、亚洲市集竞争热烈、欧洲和中国市集需求疲软以及电动化转型慢于预期等严重压力。同期，这也给德国政府进一步施加压力，条目其遴荐活动重振经济。据了解，内行汽车将于当地技艺10月30日就怎样削减劳能源本钱建议建议，并与工东谈主进行第二轮劳资谈判。

据了解，现在内行在全球约有65万名职工，其中30万东谈主在德国。外媒指出，工会在内行汽车领有弘远影响力，在内行汽车的监事会中，劳工代表占据了一半席位。表面上，他们有权从12月1日起举行歇工，以此动作进一步升级打破的妙技。

当地技艺9月2日，德国内行汽车发布声明称，为了处分产能多余和竞争力下跌的问题，并进一步削减本钱，将接头关闭德国工场，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工场，触及内行集团主要乘用车品牌。据了解，这将是内行汽车自1926年竖立以来初次关闭德国境内的工场，德邦原土工场的关闭和强制裁人筹画将于2026年前完成。对此，内行汽车首席实验官奥博穆（Oliver Blume）暗意，在经济环境劳苦、行业竞争，以及德国动作制造业中心竞争力正在平缓的情况下，集团必须遴荐进一步步调。

此前，内行汽车晓示了一项到2026年从简100亿欧元（约合东谈主民币786.7亿元）的本钱削减筹画，并设定营业利润率达到6.5%的主义，但在2024年上半年内行品牌的销售报告率已下滑至2.3%。

数据夸耀，2024年前三季度内行汽车集团全球销量为652.43万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.63万辆，同比下滑7.1%。内行汽车集团全球销量下滑，主要一经因为中国市集，好意思洲的增长被西欧、中国的下跌所对消。数据夸耀，中国事内行汽车集团全球最大单一市集，2024年前三季度累计销量205.66万辆，占全球总销量的31.5%，但该市集销量同比下滑10.2%，是销量下滑幅度最大的市集，此外内行汽车在西欧销量下滑0.7%至242.44万辆。动作对比，内行汽车在北好意思、南好意思、中东/非洲均完了增长，其中南好意思同比增长14.6%，但由于市集限制远不如中国市集，即便增长也未能对消中国市集的劣势。

不久前，内行汽车中国被曝正在裁人，主要触及入口车业务，触及公司是内行入口汽车（中国）销售公司（VGIC），裁人限制近百东谈主。报谈，内行中国在本轮裁人中赐与职工两种弃取，第一种是北京调离去合肥责任，第二种是径直裁人并赐与最高N+6的抵偿。需要闪耀的是，并不是系数东谈主皆能拿到N+6抵偿，最主要的判定轨范是需要在内行责任多年的崇拜职工。知情东谈主士暗意，“（入口车）销量欠安，不需要过多的东谈主力复古，因此裁人也平方，此前入口车业务也履历过屡次裁人。异日入口车业务或会并到内行安徽，由内行安徽去进行售卖途锐品牌。”

动作欧洲最大的汽车制造商，内行汽车也备受挑战，至极是在中国市集。跟着欧盟对中国产电动汽车加征入口关税，内行汽车集团等欧洲汽车制造商将不得不应酬中国与欧盟之间买卖垂危干系加重所带来的影响。因欧洲需求疲软、来自中国市集的热烈竞争、汽车电气化带来的挑战以及德国腾贵的本钱新车推荐，内行汽车集团初次接头关闭德国工场，并下调功绩预期。此前，内行汽车集团在三个月内第二次下调了全年销量预期，瞻望本年将请托约900万辆汽车，同比有所下跌。