当中国汽车开阔被车载大屏、零重力座椅"遮住双眼"，仍有车企在追求汽车本真。
作 者 | 清 辰
责 编 | 李晓瑞
出 品 | 汽车 K 线
11 月 15 日，第 22 届广州海外车展拉开大幕。本届车展，不绝了昨年"新科技 · 新活命"的主题，可谓是要将"新"进行到底。
1171 辆展车，更正往届之最，其中 512 辆新动力车，占比近 44%，亦创下新高。
众参展厂商纷繁向"新"，早已不是什么极新事。但毕竟广州车展拆除后，2024 就剩 37 天，非论是为年终冲刺亮出临了的底牌，仍是为了商场竞争简略愈加惨烈的 2025 年早作联想，此时此刻正是最佳的窗口。
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谋定尔后动，知止而有得。
传统车企尤其是各大上市汽车集团旗下合伙品牌，出于对造车的敬畏和所信守的长久观念，新动力的要领似乎走得平定，但经过对商场的从容不雅察，将数十年的技艺积淀和造车教养驱动投向新动力时，中国新动力汽车商场将再次插足到一个"言行家殊"的时间。
本届广州车展，主场作战的广汽本田，就喊出与车展主题颇为契合的"双能驱动，向新而立"，用来标明这家老牌合伙车企全力新动力转型的决心。
车展首日，广汽本田重磅发布全新纯电品牌——烨 P。从和会了中西方文化的定名就不难发现，这个新品牌也要将传统与当代科技深度和会。
燃油车时间，从有着"黎民超跑"之称的本田飞度 GK5，到"日本先行者王"型格，出色的操控性成为广汽本田的传统。
"不管是燃油，仍是电动，每一个消耗者的需求也都应该被昂扬。"发布会现场，广汽本田副总司理袁小华也非常提到，烨 P "不仅追求看得见的科技享受，更领有看不见的驾趣灵魂"。
与此同期，广汽本田更是将烨 P 的标语定为"随我所控"。可见，即就是在纯电时间，广汽本田也要将操控的乐趣传递给用户。
这并不是广汽本田捏着于我方在燃油车时间所打下的烙迹，而是基于用户的用车需求。
在此之前，广汽本田进行了大都用户调研，从中发现消耗者在选购新动力居品时，已从之前的"尝鲜"变得更为求实，驱动从"雪柜、彩电、大沙发"带来的极新感转头到汽车自己的属性当中，"耐用、好开、便利"正再行成为存眷的焦点。
这恰正是广汽本田所擅长的。
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与烨 P 品牌一同发布的，还有广汽本田开采的全新一代高效智能纯电专属平台 W 架构。广汽本田将其风景为"承载着本田最地谈驾趣灵魂"。
高刚性、低重点、轻量化，车辆前后 50:50 的配重比，兼顾后驱与四驱，这个现阶段本田在环球鸿沟内操控持重性最佳的纯电架构，将在将来 3 年时期，推出包括中高等轿车和大型 SUV 在内的至少 3 款纯电动汽车。
脚下，这个平台的首款居品——烨 P7，则在广州车展迎来环球首秀，来岁上半年将风雅上市。
这款全新址品虽定位于豪华纯电 SUV，却有着宽体、低趴的车身姿态，加上 21 英寸轮圈配上 265mm 宽度的轮胎，以及车身上大都使用的机敏线条，让东谈主很容易便产生驾驶的空想。这倒真印证了广汽本田"驾趣不啻"的告白词。
而打造这一切的基础，则是广汽本田全新电动车工场的投产运行。该工场不仅给与了广汽本田严苛的制造体系，并以"数字化、智能化、零碳排放"理念建立，完了全经过智能化分娩的同期，作念到废气全网罗贬责和全清洁电力供应，成为本田环球起程点进的纯电车分娩线。
跟着烨 P7 驶下分娩线，当代科技正在让广汽本田迎来新动力时间的转化。
待烨 P7 上市，烨 P 品牌将与现存的 e:NP 系列和 PHEV 版块的雅阁、皓影一起，构成广汽本田的新动力居品矩阵。
跟着全新电动工场逐渐开足马力，广汽本田会加速纯电动居品推出。加上现存纯燃油和 HEV 居品早已扎牢的根基，广汽本田在"双能都驱"的作用下，"向新"要领例必会进一步加速。
发布会拆除后，广汽本田向《汽车 K 线》先容到，逝世当今，仍有向上 70 万辆车龄在 15 年以上的本田雅阁行驶在谈路上，这是燃油车时间广汽本田品性实力的体现；那么新动力时间，广汽本田追求的则是油电同质。
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合伙品牌在全力进行新动力转型，拥抱电动化的过程中，似乎很少有像广汽本田这么，将"操控"这一我方在燃油车时间的谬误基因行动其电动化居品的最大卖点。
就如前文所说，这种转头汽车自己属性的作念法，似乎是在中国汽车产业快速完成新动力转型，靠成就堆砌以昂扬消耗者猎奇脸色之后的洗尽铅华。
毕竟汽车行动交通用具，与其讨论若何让用户更平静的在车里打游戏、看电影，倒不如念念考何如交给用户一辆的确安全、耐用、好开的汽车。
刚刚当年的 10 月，广汽本田契月销量时隔半年重返 4 万辆以上鸿沟，达到 4.24 万辆，环比增长超 20%。天然较昨年同期的销量尚有差距，但已是仅次于 3 月的年内第二高。
跟着"向新"提速，广汽本田这个广汽集团第二大销量复旧，例必也会匡助集团合座销量，尤其是新动力汽车销量止跌企稳。