本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是败坏者之间基于个东说念主教学的推选，比告白愈加利于匡助品牌栽植信任。因此，喜闻乐道应是繁多车企追求的弥远办法指标。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社抽象懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、成就、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公平性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

扫尾显现，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥乎不同的场地。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算超过的蔚来EC6等车型居然成绩更多车主好评。而新能源车销量“王者”期许、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一事理。除了标记性的“X-Bar”想象和分表情的“Double Dash”白日行车灯想象能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具畅通感。空间方面，EC6的弘扬见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反馈溜背的想象使得后排头部空间显得较为急切。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航弘扬可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为颖悟，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时分较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅通等问题吐槽不有数。

行为新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以微小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，清静地是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不透露、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图空想家名递次三，优秀的底盘用料和较高的安全整个是空想家最受疼爱的原因之一。在2024版推出当年，空想家唯独的槽点等于愚顽的车机，但跟着更高算力的浪漫座舱和鸿蒙座舱上车，全新空想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望未来该车月销量将透露在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间宽绰清静，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和透露性方面也颇具上风。此外，汉EV成就皆全，包括车说念偏离预警、车说念保抓、主动刹车等补助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用成就。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者期许问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的期许和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了抽象评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量透露在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽绰的里面空间、强盛的能源弘扬以及智能化成就赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到气象，尤其是在远程驾驶时，车辆智能补助驾驶弘扬也得到了好评。

关联词，也有一些用户反馈问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程花式下，鄙俗百公里油耗在7L到8L，甚而在个别拥挤情况下约略达到9L以上，弘扬不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的败坏者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的透露性和急刹点头也被部分车主觉得有待提高。

期许汽车的销量担当期许L7以其宽绰的里面空间和清静的乘坐体验获得了用户的疼爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间弘扬超卓，约略知足家庭出行的需求。车内座椅选择NAPPA真皮材质，提供了精采的撑抓性和舒截至，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，期许L7在智能化成就上弘扬也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶补助系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但期许L7的不足也较为超过。一些用户反馈，期许L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的效用不如预期，余震处理不够细巧，可能会影响乘坐的清静地。此外，尽管风噪法式精采，但胎噪较为显著，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下败坏者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保抓动态的参数，不可十足反馈车型的信得过教悔和质地，但在归纳整理车主评价的流程中，咱们也发现，车主在用车流程中照看的焦点在发生转变，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化成就提议更高条件。

“蓝本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森家具营销总想象师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源形势、续航里程和智能化应当是未来败坏者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的等于智能化。”田伟东发现，智能化还是缓缓成为了败坏者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的家具，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度还是显著和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源家具并不买单，智能化还是成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，精深觉得这是一个无关宏旨的功能，或者觉得其性能达到基本水平就填塞了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。关联词，跟着新能源车的缓缓兴起，行业表里的行家启动强调电动化和智能化是并行发展的两个要紧标的。这少量在新能源车期间显得尤为要紧。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的畛域，用户对这两者的办法也在缓缓发生变化。其中，座舱的要紧性缓缓突显，因为在用户的扫数这个词用车旅程中，与座舱的互动止境相通，从使用手机法式车辆，到上车后的导航和语音法式，用户与座舱的宣战点繁多，因此座舱的要紧性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技巧，用户教师的流程可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技巧，如无图有打算和端到端处罚有打算，但在精深的体验测试中，践诺上还存在许多问题。平时用户对智能驾驶的禁受度可能仅仅一个浅薄的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技巧关乎个东说念主安全，一朝在使用流程中碰到问题，他们很容易对这项技巧十足失去信心。因此，智能驾驶技巧的举座发展需要一个中弥远的周期来进行用户的普及和教师。

至于智能驾驶技巧是否能形成影响败坏者决策的强购买身分，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶技巧约略作念到行业朝上，如华为或小鹏等公司，通过不断输出技巧上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技巧很难成为影响用户购车决策的关键身分。”