（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪告示在华将新添一个新品牌并将其象征定为“AUDI”时，大无数东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司联贯在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的更正理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却恒久代表着奥迪品牌积极逾越的一面。

关连词，相干于驰骋、良马，奥迪在中国市集的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与铺张者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款办法车AUDI E。

“AUDI”亦是顾虑

尽管很多东谈主对字母“AUDI”感到生分，但要是对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌归并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其象征铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI禁受全新AUDI字母象征，既有向初代奥迪请安之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的修复标明咱们的双合营伙伴政策正按狡计稳步鼓吹，同期也愈加坚硬了咱们践行‘潦倒科技 启迪未来’品牌内核的答应。”

现在，中国在智能电动汽车市集的登程点也曾独步全球，从客岁运行的繁密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面合营也不丢丑出，关于中国的智电时期追求，也曾成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、想象理念、整车研发和工程时期与上汽登程点的立异科技和生态系统相联结，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能竟然赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明

奥迪·上汽合营技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的计较用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号逾越、智能和互联的出行神志。”

凭据筹画，动作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在未来两年对其全系产物声势进行升级，并狡计在AUDI和四环品牌下区别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至铺张者心中，奥迪还在本届车展上告示中国腾达代网球暴露员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、骁勇丧胆且极富推崇力的品牌精神。与新品牌AUDI关于立异与性能的追求高度契合。稀薄是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌贯穿计较受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手驰骋、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以致电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与政策问题，被公论膺惩为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型形状。

AUDI E办法车

新办法车的外不雅想象兼顾极简主张的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新表现。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了安然与立异，从高端材猜想木制与优柔名义的纯粹线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面表现屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E办法车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一潦倒性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电现象下CLTC续航里程卓著700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E办法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动神志。动作达成十足语音交互的要津元素，该功能还可在禀报时传达热诚。

在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E办法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份更正也将再行界说奥迪的立异与高端驾驶体验。凭据筹画，未来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的速即发展便给也曾的结伴品牌，以致是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球鸿沟内的功绩下滑，齐表现着中国在智电限度的竞争力，让这些豪华品牌们资历着数十年一遇的雄壮挑战。

但濒临中国市集的变革，不管驰骋、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言毁掉，在母公司群众即便采取在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发过问时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍明晰地意志到，采取与中国市集的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必服从。

阿谀中国市集作出积极改换，既是关于中国市集快速变化的融合，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业未来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将至极费事，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新办法车，一样也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的外洋豪华汽车制造商，敢为东谈主先的立异精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现往时的辉光吗？