尽管国东说念主买车民风性买“大车”，部分耗尽者对K-Car这么的小车也很感兴趣兴趣，尤其是在大城市里，好开好停、物好意思价廉而且使用资本低，等等上风，可谓是短途出行的利器。所谓K-Car，其实是日本汽车的一种，承载了日本的改装文化。这类车型尺寸不大，但造型可儿，何况里面空间优化发扬很好，既能得志审好意思的需要，又能得志实用的需求。

尽管上风许多，但中国商场中却穷乏这么的产物，不外最近五菱之光EV曝光了最新的外不雅信息，和K-car相似，会是中国的K-car吗？

行为新动力时间的产物，五菱之光EV整台车聘用了现在新动力车相比流行的神圣化野心，车头便使用了阻塞式野心，五菱品牌的LOGO位于车头正中央，何况背后便是充电口。同期在车头前包围的中央区域和两侧，它还野心了袖珍的透风口，很好地丰富了车头的视觉恶果。

在车身概括方面，五菱之光EV全体和K-Car相似，方廉正正，何况它配备了侧滑门，也因此莫得B柱，唯有A柱和C柱。由于是车身较高，五菱之光EV的里面空间应该会相比广博，这关于它来说，岂论是往时乘坐，如故载物出行齐能得志需要。

因此，关于翌日五菱之光EV所阴事的用车场景，倒是相比盛开了，倘要是往时代步的话，工整生动的车身在城市当中岂论是通勤如故泊车齐相比肤浅，纯电运转也就意味着它的出行资本会更低。但侧滑门的存在，加上五菱之光这个标签自己就带有商用的属性，是以我认为五菱之光EV翌日也很有可能会成为园区接驳车、快递车之类的用具用车。世界认为之光EV能用到什么所在呢？

除此除外，就像日本的K-Car相似，五菱之光EV也能够得志一小部分改装可爱者的需要，毕竟车身小、结构相对不祥，那么用它进行改装，对外行改装可爱者来说也更容易进行构想和操作。最要道的所在在于，我认为五菱之光EV翌日的售价应该不会太高，这对用户而言也会是个好音讯。

虽然了，五菱之光EV自己行为一件商品，岂论用户购买它是出于何种需求齐能泄露，毕竟富饶创造力的中国车主们，也照旧为世界创造出了许多有预料的案例。是以我倒是有点期待这台中国版K-Car的到来了，该细分商场如今如故一派蓝海，五菱之光EV的到来，简略也能像宏光MINIEV相似，带火这一细分商场，你们认为呢？

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